克強(qiáng)指數(shù)的由來(lái),源于李克強(qiáng)總理2007年任職遼寧省委書(shū)記時(shí),喜歡通過(guò)耗電量、鐵路貨運(yùn)量和貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)分析當(dāng)時(shí)遼寧省經(jīng)濟(jì)狀況,英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》自2010年底正式推出這一指數(shù)后,受到包括花旗銀行在內(nèi)的眾多國(guó)際機(jī)構(gòu)認(rèn)可。
由耗電量、鐵路貨運(yùn)量和貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)組成的“克強(qiáng)指數(shù)”,花旗銀行在編制時(shí)將各自權(quán)重分別設(shè)定為40%、25%和35%。對(duì)這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行解讀,就會(huì)發(fā)現(xiàn),“克強(qiáng)指數(shù)”更能精確地反映經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀——現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)與能源消耗密切相關(guān),故而“耗電量”的多少,可以準(zhǔn)確反映我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的活躍度、以及工廠的開(kāi)工率;鐵路作為承擔(dān)我國(guó)貨運(yùn)的最大載體,故而“鐵路貨運(yùn)量”的多少,既能反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀,又可反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率;而對(duì)于間接融資占社會(huì)融資總量高達(dá)84%的我國(guó)而言(銀行貸款又占到我國(guó)間接融資的絕對(duì)大頭),故而“貸款發(fā)放量”的多少,既可反映市場(chǎng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的信心,又可判斷未來(lái)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)度。
“克強(qiáng)指數(shù)”反映經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的精確,不僅體現(xiàn)在上述三個(gè)指標(biāo)更切合我國(guó)經(jīng)濟(jì)特征,還體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)的易于核實(shí)上。與GDP的統(tǒng)計(jì)相比,由耗電量、鐵路貨運(yùn)量和銀行貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)涉及電網(wǎng)、鐵路、銀行的具體業(yè)績(jī)核算,與地方政府的GDP崇拜并無(wú)干涉,也近乎沒(méi)有作假摻水的空間和動(dòng)機(jī),故而所取得的具體數(shù)據(jù)也更為真實(shí)。
除此之外,通過(guò)耗電量權(quán)重占比高達(dá)40%的“克強(qiáng)指數(shù)”,還可以減少對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的誤判。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“數(shù)字增長(zhǎng)”,很大程度上由行政主導(dǎo)式的投資刺激所導(dǎo)致,但是,行政主導(dǎo)投資在牽涉“鐵路貨運(yùn)量”和“銀行貸款發(fā)放量”兩個(gè)指標(biāo)較多的同時(shí),卻與權(quán)重占比最大的“耗電量”牽涉不大,故而“克強(qiáng)指數(shù)”對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況的反映亦更為客觀。
當(dāng)然,任何反映經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的指數(shù)指標(biāo),均不可能涵蓋真實(shí)經(jīng)濟(jì)世界的全貌,而只能對(duì)具體階段作相對(duì)精確的概括性評(píng)估。具體到“克強(qiáng)指數(shù)”的三個(gè)指標(biāo)而言,我國(guó)IT業(yè)、金融業(yè)、以及相關(guān)服務(wù)業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況,如參照“耗電量”和“鐵路貨運(yùn)量”指標(biāo),則很難充分反映,而對(duì)于我國(guó)眾多融資難的小微企業(yè),因其往往難以取得銀行貸款,所以“貸款發(fā)放量”指標(biāo)亦很難充分反映其運(yùn)營(yíng)狀況
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